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数控车床对普通螺纹的加工

　　在数控车床上可以车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转（即工件转一转），刀具应均匀地移动一个（工件的）导程的距离。
　　数控车床对普通螺纹的加工需要一系列尺寸，普通螺纹加工所需的尺寸计算分析主要包括以下两个方面：
　　1、螺纹加工前工件直径
　　考虑螺纹加工牙型的膨胀量，螺纹加工前工件直径D/d－0.1P，即螺纹大径减0.1螺距，一般根据材料变形能力小取比螺纹大径小0.1到0.5。
　　2、螺纹加工进刀量
　　螺纹加进刀量可以参考螺纹底径，即螺纹刀终进刀位置。
　　螺纹小径为：大径－２倍牙高；牙高=0.54P（P为螺距）。
　　螺纹加工的进刀量应不断减少，具体进刀量根据刀具及工作材料进行选择。
　　对于一般标准螺纹，都采用螺纹环规或塞规来测量。在测量外螺纹时，如果螺纹“过端”环规正好旋进，而“止端”环规旋不进，则说明所加工的螺纹符合要求，反之就不合格。测量内螺纹时，采用螺纹塞规，以相同的方法进行测量。除螺纹环规或塞规测量外还可以利用其它量具进行测量，用螺纹千分尺测量测量螺纹中径，用齿厚游标卡尺测量梯形螺纹中径牙厚和蜗杆节径齿厚，采用量针根据三针测量法测量螺纹中径。

数控车床编程的全过程
作为数控车床的操作人员，了解一些必要的编程常识是很有必要的，接下来小编就简单为大家介绍一下。咱们知道，数控车床之所以能够主动加工出不同形状、尺度及的零件，是因为数控车床按事前编制好的加工程序，经其数控设备“接收”和“处理”，从而实现对零件的主动加工的操控，运用数控车床加工零件时，首先要做的工作便是编制加工程序。从剖析零件图样到取得数控车床所需操控介质的全过程，称为程序编制，具体编制程序如下：
1、图样剖析：依据加工零件的图纸和技术文件，对零件的概括形状、有关标示、尺度、精度、外表粗糙度、毛坯种类、件数、材料及热处理等项目要求进行剖析并形成开始的加工计划。
2、辅佐预备：依据图样剖析确认机床和夹具、机床坐标系、编程坐标系、刀具预备、对刀方法、对刀点方位及测定机械间隙等。
3、拟定加工工艺：拟定加工工艺计划、确认加工方法、加工线路与余量的分配、***夹紧方法并合理选用机床，刀具及切削用量等。
4、数值核算：在编制程序前，还需对加工轨道的一些不知道坐标值进行核算，作为程序输入数据，首要包含：数值换算、尺度链解算、坐标核算和辅佐核算等。关于复杂的加工曲线和曲面还须运用核算机辅佐核算。

数控车床工艺和普通车床有何优势

在五金加工中凡是能在普通车床上装夹的回转体零件都能在数控车床上加工。但是数控车床具有加工精度高、能做直线和圆弧插补以及在五金加工进程中能主动变速的特色，其工艺规模较普通机床宽得多。
数控车床刚性好，制作和对刀精度高，能便利和地进入人工补偿和主动补偿，所以，能加工尺度精度要求较高的零件。此外数控车削的刀具运动是经过插补运动和伺服驱动来完结的，再加上机床的刚性好和制作精度高，所以，它能加工对母线直线度、圆度、圆柱度等形状精度要求高的零件。关于圆弧以及其他曲线轮廓，加工出的形状和图纸上所要求的几许形状的接近程度比用仿形车床要高得多。
数控车床有恒线速切削功用，所以可以选用***佳线速度来切削锥面和端面，使车削后的外表粗糙度值既小又一致，加工出外表粗糙度值小而均匀的零件。数控车床不但能车削任何等导程的直、锥和端面螺纹，并且能车变导程与变导程之间滑润过渡的螺纹。数控车床车削螺纹时主轴转向不用像一般车床那样交替变换，它可以一刀又一刀不停顿地循环，直到完结，所以数控车床螺纹的功率很高。

数控车床的操控系统
数控车床的操控系统智能化程度非常高，一般有缺点自我确诊功用。一般情况下，发生缺点时都有报警信息出现，依照说明书中的缺点处理方法检查，大多数的缺点都能找到解决方法。当然，数控车床在运用中也有些缺点即无报警，现象也不明显。对这种情况，处理起来可不像有据可查的那样简略了。对这种缺点处理，当修补人员短少必定的作业经历时，处理常常会做出过错的判别，形成不必要的经济损失或延伸修补时刻。要查清这类缺点的原因，首要有必要从犬牙交错的各类表面现象中，找出它的真实现象，再从供认的缺点现象中，找出发生的原因。
下面总结一些数控车床的缺点处理方法，缺点案例一、在数控车床在运用中，出现手动移动正常，自动回零时移动一段间隔后不动，重开手动移动又正常数控车床运用经济数控，步进电机，手动移动时，由于速度稍慢移动正常自动回零时，快速移动间隔较长，出现机械卡住现象。根据缺点进行分析，首要是机械原因。这种缺点，在修补中不加留意常常会发生，因此在作业中应引起重视，防止这种现象的发生。缺点案例二、开机后数控车床屏幕无闪现对这种缺点的扫除，首要是使屏幕正常作业。有时也会仅仅是闪现部分的原因。